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加利福尼亚高铁:小结局,重要开始

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昨天在萨克拉门托,杰里布朗在76岁时宣誓就职,因为他是我们人口最多,经济最重要的州州长。

今天在弗雷斯诺,他将主持一个象征性的突破他的主要基础设施项目作为州长,并在全国任何地方进行的最大的一个。这是一项南北高速铁路项目,将在该州中部谷地地区的重建工程开工建设,并最终将旧金山湾区和洛杉矶盆地的人口中心联系起来。

由于我在2013年的文章中描述的原因,我认为这对加利福尼亚州有好处,并且对所有美国人对政治的理解都很好,布朗已经在这四年中回到了办公室。由于我已经详细阐述了这个细节,我还认为这个项目继续进行对国家和国家都有好处。 (详情参见第1,第2,第3,第4,第5,第6,第7,第8,第9,第10,第11 ,第12号,第13号,第14号,第14号第1/2号和第14号第3/4号。今天的项目是正式第15号,是线的终点。)

你可以看到布朗昨天通过(不可嵌入)C-SPAN视频在这里发表了就职演说。如果你跳到12点20分,你会看到布朗的妻子安妮古斯布朗(在下面的截图中)的介绍,并且了解她为什么被认为是他的第三和第四期成功中如此重要的一部分。

如果你进入大约23:00,你会看到布朗谈论他的高速铁路项目。它得到了欢呼,但公平地说,这是演讲中的第二个主题,它更详细地介绍了布朗的教育,监狱改革和环境保护计划。如果你想知道与杰里布朗谈话是什么感觉,整个演讲(全文)将帮助你开始。正如我在我的文章中提到的那样,秋季布朗总督在他的正式声明和非正式评论中提到了他的家族在该州的许多代人,以及该州在该国的不同寻常地位。这也是他如何结束这次演讲的原因:

无论早期的探险者是为了黄金还是上帝而来,他们都是这样做的。其余的是历史:任务的建立,原住民的破坏,黄金的发现,四十年代的到来,横贯大陆的铁路,伟大大学的建立,我们广阔的田地的种植和收获,石油生产,电影,飞机工业,第一条高速公路,国家水利工程,航空航天,硅谷以及无数的新公司和诺贝尔奖。

这是加利福尼亚州。我们是她的儿女。

是的,加利福尼亚以改变和伟大事业为食,但智慧的道路怂恿我们立足于自己,并小心翼翼地培养我们开始的一切。我们必须建立在磐石上,而不是沙子上,这样当暴风雨来临时,我们的房子就会竖立起来。我们正处于十字路口。 [JF注意:这个“十字路口”的句子与其他文章形成了鲜明的对比,可能已经被削减。]随着现在推出的大型重要新计划和预算的仔细平衡,挑战在于为未来打造,而不是从它偷取,以我们的方式生活,并保持加利福尼亚州永远的黄金和创意,正如我们的祖先所表明的和我们的后代所期望的那样。

* * *

现在,铁路项目。我为什么要这样做?除了前几篇文章中提到的细节外,下面是总结原因。

1)美国基础设施紧缺;经济上和政治上抵制这种强大的补救措施(Mancur Olson曾经提出的理由)并且通常会占上风。中国偏向浪费地建设它不需要的基础设施。美国有相反的偏见。所以当有真正的机会在美国建立一些有价值的东西时,我开始赞成它。

2)加州第一阶段建设开始的中央山谷县不仅是富裕国家中最贫穷的一部分,而且它们自己也将成为整个国家最贫穷的国家。在美国的五个最贫困的地铁区域中,有三个在那里。对铁路项目影响的大多数动态分析表明,它将为最需要它们的地区带来新的就业机会,同时咀嚼更少的农田 蔓延和高速公路扩张将会破坏。导致...

3)该州的人口在增长,对州内旅游的需求也在增长。 通过新的(或更拥挤的)高速公路上的汽车或飞机到新的(或更拥挤的)机场,让加利福尼亚州的三十多万人从北到南,将会对国家的财政,农田造成更大的破坏,而且它的环境比铁路系统。

而且,也许是最重要的因素:

4)高估大型基础设施项目的问题,以及短视低估他们的收益存在着良好的记录。这与我最近撰写的大型军事建筑项目形成了重要的对比。反复地,大型军事项目超出预算,过去的时间表和低于性能承诺。

屡次相反对大型国家或区域基础设施项目而言属实。他们的缺点在他们开始之前已经被夸大了,他们的潜在利益已经被大大低估了。以下是一些似乎不切实际,行为复杂,代价昂贵或在建议时不值得费心的项目:

在系列文章的第一篇文章中详细介绍了其中的一些内容。

所有这些项目都遇到了问题。但是,如果没有其中之一,美国的形状将比今天更糟糕。高铁也有问题,而且会有更多。但是,这类大型企业的记录表明,我们比担心长期的回报更好地担心问题和缺陷。因此,我认为怀疑的好处应该与支持者一起进行。在他们这边的人往往是对的。

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