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针对“易混淆站名”,昨天,成都市公共交通集团有限公司称,公交站点名称是按照成都市交通运输局《成都市中心城区公交站点命名管理办法》相关规定命名,公交站点命名原则是导向准确、长期适用、简洁明了、用语规范、照顾市民出行习惯、彰显城市历史文化等。公交集团称,成都的三环路全长50余公里,沿途20余座立交桥,道路长、道路宽、过街设施少、大型立交桥多,存在三环内外侧、立交桥南北或东西位置区别,三环路内外侧共计186个站。公交集团按照规范结合实际情况对站点进行了命名。如三环苏坡立交桥南外侧站,依据历史地名、立交桥名、站点位于立交的方位和三环路外侧进行命名。

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把门槛放宽是在向传统的利润指标、收入指标,这些财务指标上,包括行业去放宽了,但是实际上作为一个企业最核心的市值指标它是提很高的。这样的话,它一方面在支持高新技术企业,有早期不盈利的这种特征,这些企业去上市。另一方面它很好地解决了一个什么样的企业,达到什么样规模的企业能来上市,能降低投资者风险这样一个问题。

八、评论性小结:体制成本至关紧要本文定义的体制成本,是“成体系的制度带给经济运行的成本”.它不但包括由前辈学者原创、极富启发性的交易费用或纯商业费用,而且包括在市场以及非市场环境里通过一系列制度强加给各方当事人的成本,其中包括税费、管制、审批、法律政策的限制及禁止,以及围绕希冀这些变量发生变化的观念、舆论、公共政策辩论以至于政治竞争等相关耗费.强制性成本之所以得以普遍发生,是因为任何经济活动都离不开国家及其代理机构或代理人参与其中.在产权受到合格保护(这本身就是一种国家行为的结果)、资源利用基于自愿选择的场合,形形色色的契约真要得到执行,在事实上离不开合法强制力居中提供服务.在命令经济即国家直接配置资源的场合,强制力内生于政企合一的行政经济综合体,体制成本直接构成经济体系的运行成本.

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